PEUGEOT 308

Un nouveau modèle qui met en valeur le nouveau code stylistique du constructeur mais aussi certaines innovations dans l'habitacle notamment.

Peugeot avait méticuleusement préparé son opération communication autour de sa future 308. Un secret bien gardé qui laissait augurer de bien belles surprises sur ce nouveau modèle. Espoirs déchus, tant cette nouvelle version affiche une sobriété sans faille, malgré le nouveau code stylistique initié par la marque depuis fin 2008.

 

Cette démarche peut paraître peu audacieuse, mais marque la volonté de la firme au Lion d'offrir des certitudes à sa clientèle. Un contexte rassurant jusqu'à l'appellation du modèle, puisque chez Peugeot sur ce coup, nouveauté ne rime pas avec changement de nom.

 

Et en ces temps de vache maigre dans l'automobile, cette noble attention fera sûrement des heureux... Cette nouvelle 308 est basée sur la plate-forme EMP2 qui a accueilli aussi le dernier Citroën C4 Picasso. Point fort de la petite dernière, un poids abaissé de 140 kg selon les représentants de la marque.

 

Son empattement étiré, son bloc de climatisation compacté et ses roues majorées distillent une touche bien plus attrayante que sur la génération actuelle. Le capot plus marqué et horizontal permet de capitaliser encore un peu plus sur une silhouette plaisante à contempler.

 

Sous le capot, Peugeot n'a pas encore officialisé la gamme de motorisations disponibles. Mais on pourrait retrouver les blocs eHdi 92 comprenant une version à 85g de CO2 soit 550 euros de bonus écologique, un bloc 115 chevaux et une version BlueHdi 150 serait aussi dans les cartons.

 

En ce qui concerne les motorisations essence, le 1,6 litres THP 155 devrait être de la partie, et le suspense reste entier concernant le nouveau trois cylindres 1.2 e-THP 110 ou 130, prévu sur les 208 et 2008. La nouvelle compacte au Lion débarquera en concessions sur le territoire français en septembre prochain. Un lancement qui précèdera l'arrivée d'une version break plus allongé avec un volume de coffre appréciable et une banquette fractionnable.

 

Source : http://www.turbo.fr